整体翅片式换热器

整体翅片式换热器的制作工艺及特点如下：
整体翅片经套胀或锡、钎焊固定于管束上而形成翅片管换热器的管束。常用于空调、制冷汽车散热器。套胀成本比锡焊或钎焊要低，故一般采用套胀。采用适当的方式将她与管板，集流箱或集流管连接以构成管内通道。管外空间也可以采用金属焊接方式严密密封来形成封闭的通道。整体翅片式换热器的翅片孔由专门的冲压模具冲制而成，孔眼可以是单翻边或双翻边形的.翻边可以增加管子与翅片的接触面积，保证翅片间有一定的间距。双翻边的刚度更好，胀管时不易被破裂。可以采用机械或水力的方法胀管，管子被胀后与翅片贴紧。这种结构要求管子和翅片材料的热涨系数比较接近。在空调设备的冷凝器和蒸发器中，广泛采用整体翅片式换热器。整体翅片的形式很多，最常用的是平直翅片，三角形波纹翅片及正弦波纹翅片，除了管子串过处整个翅片是连续的，还有开缝翅片的开缝处是间断的，且具有很好的强化传热性能。在相同的翅片密度下，平直翅片有较强的阻力降，常用于压力降限制较严格的场合，波纹翅片的性能优于平直翅片，且更加坚固。广泛的应用于空调冷却器及其它用途的换热器。