风冷却器的结构形式

根据风冷却器油流路径来分，国内外主要有两种结构形式。一种是多回路结构，它在20世纪50年代末就采用了，由于它的散热冷却主要依靠增加热油在冷却管内流程长度来达到预计冷却效果，所以必须由油泵把变压器顶层的高温油送入冷却管内反复循环几次形成多回路结构。采用多回路的结构的缺点是油泵扬程高，功率消耗大，风机阻力大，造成噪声也大，并且冷却器管束多，造成成本高和渗漏油概率大。
在20世纪90年代以来，国内已逐渐用单回路代替多回路结构。风冷却器的冷却效果和使用寿命取决于采用冷却元件，国内一般采用管子作为冷却元件，国内外各冷却器制造厂所采用的冷却管主要有以下几种形式：
1.钢管外径绕铁片结构
我国大部分风冷却器制造厂传统结构，是在铁管外径绕上一定高度的薄铁片后，再进行搪锡。该结构加工工艺简单，价格低廉。但由于将铁片宽度方向绕在直径较小的铁管表面，导致铁片表面皱褶严重，从而加大了风阻，降低了冷却效果，因此，一般情况下，散热翅片高度不能超过8mm.
2.铁铝复合管结构
这种结构是在铁管的外侧套上铝管，再在铝管上进行轧翅。这种结构比铁管绕铁片结构冷却效果好，使用寿命长，并且该结构的管子与风冷却器的端板之间胀接质量直接影响冷却效果，而且铁管内生锈难以清理干净。
3.铝轧翅片
这种结构是在铝管内径开槽，外壁直接轧翅。冷却管的轧翅高度可以达10mm以上，并且每米冷却管的翅片数可达433片左右。
4.紫铜轧翅片管结构
在铜管外经套上铝管，进行轧制，轧出翅片。
5.椭圆形翼片管结构
椭圆形翼片管是由椭圆形芯管和穿在椭圆形管上的翼片组成的。这种结构材质全部为钢质材料，通过热浸锌使椭圆管和翼片之间形成致密的金属连接。由于椭圆管截面形状具有适合于流体力学的端面，并且基管外表面积较相同截面积的圆管要多15%，因此它的空气阻力约可降低15%-25%，能获得较高的散热率，是今后风冷却器优先选用的结构。